摩機必須具備一定的電子技術基礎，對音響應該有個整體的認識，否則沒有辦法做電路分析。正確的摩機在動手前必須有個全面的分析，找出問題的所在，這樣才能通過對音響的綜合分析明確對聲音的影響，再結合主觀聽感，確定改進的方案。

　　這一步是最最基本的第一步，如果說設計不合理了，當然聲音也不會正確，這里說的不合理指的是搭配得不合理，或者是電氣性能的不合理，有些音箱為了對單元進行補償而采用了一些比較奇怪的設計，這個需要摩機者在分析的時候能明確，因此分析并不是單一地對某個部分獨立拿出來分析，要綜合整體的特點，其中包括頻響，單元特性，分頻點銜接相位補償等等。舉個例子，假如一對箱子的頻響在某個頻段上有小峰對聽感的影響比較大，那就需要壓低這個峰，如果這個小峰在分頻點附近，那就可以利用適當拉開高低音的轉折頻率，使銜接點附近形成一個小谷，這樣一來就可以彌補原來頻響上存在的這個小峰了，雖然轉折頻率設計拉得過開，但是這個設計卻是合理的。這里得提一下補充設計，比如給電路加上一個頻率修剪電路，切除超低頻和超高頻，這樣一方面可以減小不必要的浪費，合理利用電源，再者，也有利于聲音的表現。

　　在電路分析方面，個人覺得可以分為兩部分來分析：一，是信號路徑，二，是電源的供電路徑。由于目前多媒體箱供電部分存在的問題最最普遍的就是縮水，因此我們在下一部分優(yōu)化當中講，先從信號的路徑來看，信號一般的路徑大致上為前級（音調）—電子分頻—功率放大—輸出負載（喇叭，分頻器），這是最最基本的電路結構。分析的時候要根據信號路徑的順序，比如說前級是否存在阻抗匹配失衡，還有放大倍數的調整，音調的設計等等。
　　現在出現的一個新興技術名詞，叫“免前級設計”，其實這個在多媒體音箱里是非常不可取的。因為多媒體音源的輸出電平過低，如果直接采用免前級的設計方法，會造成驅動力不足，聲音層次感差，低頻散、拖，高頻暗淡等等問題。所以如果是免前級設計，就必須加個前級上去！！

　　在分析出了設計中對比正常設計不合理的情況后，不能馬上判斷是問題，還要綜合考慮一下，是否是為了某種補償而這樣的設計，確定沒有，才能正式列為不合理的設計。然后是電子分頻電路，如果是功率分頻，就沒有電子分頻電路，需要注意的是，一般情況下，電子分頻是不需要改的，因為在業(yè)余條件下摩機，沒有專業(yè)的測試設備，很難將頻響調校得比較平直。所以一般情況下是不支持動分頻器的，但是如果有某些情況就必須動了，比如由于分頻點設計得過低，導致的高音過載問題，或者分頻器本身的參數存在問題，這時候就必須改了。但是這里說的是電子分頻，功率分頻器基本上不能改，因為功率分頻器還包括了相位補償頻響修正等等，沒有專業(yè)測試手段根本不可能調好。

　　還有一個需要改電子分頻器的情況，比如原來的分頻器是一階的，衰減斜率不夠，或者原來是無源的電子分頻，可以改為有源分頻，但是分頻點的設計盡量按照原來的參數。接下來是功率放大部分，這部分其實需要改的地方并不多，但是一些小問題仍然不能小看，比如有些電路為了能更好地拓展帶寬，和良好的相位特性，通常不加直流反饋電容，但是這樣個人看法是非常不可取的，因為通常加的電容容量都比較大，影響到的頻段都是在超低段或者超高段，對聽感幾乎沒有影響，再者，相位是不能突變的，如果說為了保證良好的相位特性而帶來的結果是高發(fā)熱，電路穩(wěn)定性下降，那是是得不償失。補償設計在這里倒是能有比較好的發(fā)揮，比如說將原來的電壓反饋改成電流反饋，雖然在瞬態(tài)表現，拓寬帶寬等等有幫助，但是對電源的要求相對較高，發(fā)熱也大，好與不好只能自己衡量了。負載在音響里其實不單只是指喇叭和功率分頻器，還有箱體，也就是說音響的負載是整個聲學系統，這部分實際上來說是作為打摩電路的參照，電路的打摩結果都將在這里表現出來，所以前面所說的打摩都必須緊密參照聲學系統，都要牢牢扣住與聲學系統的配合，有源箱的精髓就在于配合。

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文章來源：音響網