汽車照明技術已歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展。在發(fā)光二極管（LED）照明時代，人們對一體式車燈設計的期望從未如此之高正因為如此，這些高期待推動著半導體行業(yè)LED驅(qū)動器的技術不斷發(fā)展。
如今，汽車照明要求高質(zhì)量的均衡設計以保證無論是前燈還是尾燈都具有卓越的照明效果。
圖1：汽車前燈
圖2：汽車尾燈
在過去，提高亮度的方式是增加LED燈的數(shù)量。但如果您現(xiàn)在拆開一個新的尾燈，就會看到大量的導光材料、光管、遮光罩和其它復雜的照明結(jié)構(gòu)，這些都是為了實現(xiàn)更佳的照明效果。為實施上述措施，需要減少LED燈的數(shù)量且提高每個LED燈的電流是必不可少的。
設計人員使用開關型LED驅(qū)動器提高每個LED燈的電流。但是在車尾組合燈（RCL）中，高開關頻率可能會對天線造成很大干擾，帶來電磁干擾（EMI）和電磁兼容（EMC）問題。使用線性LED驅(qū)動器時，LED驅(qū)動器內(nèi)部的高功耗可能會影響整個照明燈的使用壽命。
TI推出的全新三通道高側(cè)恒流汽車線性LED控制器，可幫助解決這些問題。圖3為器件TPS92830-Q1的示意圖。
圖3：TPS92830-Q1簡化示意圖
TI移除了器件內(nèi)部的金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET），以便設計師根據(jù)實際輸出電流來決定整個RCL系統(tǒng)所需要的MOSFET類型。
如此一來，設計師可以設計出更精密的尾燈：通過使用一個或兩個TPS92830-Q1，并結(jié)合外部高電流MOSFET，以提供每個通道高達250mA或300mA的電流。
這項創(chuàng)新還可釋放器件本身的熱量，優(yōu)化整個系統(tǒng)的散熱性能。利用此項創(chuàng)新，您可以使用TPS92830-Q1驅(qū)動制動燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈以及日間行車燈（DRL）。具體取決于您的設計需要多大的外部MOSFET。
圖4：MOSFET并行驅(qū)動支持
同時，TPS92830-Q1還集成了高精度片上脈寬調(diào)制（PWM）發(fā)生器。誤差領先業(yè)內(nèi)，低至2%，在每盞燈上均可實現(xiàn)高質(zhì)量的均衡設計，尤其適用于在后備箱和擋泥板上分別安裝燈的設計。肉眼無法分辨兩種燈的亮度差異。您可以根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)在片上PWM信號和外部PWM信號之間進行選擇。
該器件具有全面領先的保護和檢測功能，可確保您的設計滿足所有汽車原始設備制造商（OEM）的要求，如LED開路、LED短路和一個失效全部失效。 TPS92830-Q1還支持電流降額功能，可在高壓輸入條件下保護外部MOSFET，確保系統(tǒng)的可靠性。
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