“日本制造”上世紀80年代風(fēng)靡一時之后，90年代中后期逐步陷入困境。如今，金融危機的影響逐層滲透。繼家電、手機等版塊淡出中國市場之后，索尼、松下等日系汽車影音品牌在汽車用品市場也紛紛慘遭滑鐵盧，聽說健伍、先鋒的日子也不好過，單剩阿爾派一枝花，孤軍奮戰(zhàn)。此消彼長，國內(nèi)的汽車影音品牌歐華、飛歌、晴田、科維、路暢、帥歌、航盛……卻蒸蒸日上。
　　盡管現(xiàn)在市場不景氣，但汽車影音行業(yè)的發(fā)展?jié)摿�還是不可估量。國內(nèi)現(xiàn)有汽車保有量超過6000萬輛，而且每年還在不斷累積遞增，消費需求在不斷變化，市場的容量可想而知�？凭S的陸總就曾經(jīng)打過一個很形象的比喻：來了100輛車，真正做過影音和其他用品改裝的，不到2%，如果誰能再開發(fā)1%，那都不得了。汽車用品市場這個蛋糕，永遠都吃不完！太大了！
　　蛋糕那么大，日資企業(yè)緣何倒下？中國企業(yè)緣何抬頭？細細打量，不難看出問題癥結(jié)。品牌陳舊、技術(shù)優(yōu)勢喪失、科研開發(fā)速度慢、新品上市蹣跚、廣告宣傳力度欠缺、售后服務(wù)不足等已成為日資企業(yè)被國人詬病的一大短板。比如，許多日資品牌在中國的維修網(wǎng)點不足；售后服務(wù)周期長，且檢測費相當(dāng)高，甚至變成了敲詐費；重要決策反復(fù)研究、反饋日本總部，層層上報審批，當(dāng)斷不斷，猶豫不決，再好的idea也成昨日黃花了，等市場被搶占了方才醒悟，然而戰(zhàn)場上制高點被搶占只有等死的份。
　　現(xiàn)代的中國市場，已經(jīng)不是當(dāng)年商品緊缺的社會，消費者也不再是完全迷戀洋品牌，消費者消費更加趨于理性，對產(chǎn)品的款式、顏色、功能、性能、服務(wù)、售后、廣告及品牌印象等因素更加看重，而日本的汽車影音、音響企業(yè)的觀念仍舊停留在以前的階段，整體上沒有改進和革新。有些日本企業(yè)里的不少中國員工仍舊停留在以前崇洋媚外、一進洋企業(yè)就變成了假洋鬼子一般，面對行業(yè)媒體、市場反饋和客戶投訴依然高高在上的姿態(tài)。
　　我們曾去過德國博世、健伍、松下、豐田、本田、諾基亞等國際知名公司或分公司，那態(tài)度真是牛！有的員工接電話時還罵人，而這些很多牛的員工往往都是“假洋鬼子”——中國的這些“假洋鬼子”最后害死了真正的洋鬼子。
　　產(chǎn)品與服務(wù)并稱為企業(yè)雙翼，任何一翼的折損都會影響企業(yè)的健康發(fā)展。日資品牌普遍存在的服務(wù)短板，一方面說明它們對中國市場水土不服，沒有及時轉(zhuǎn)變市場思維；另一方面也說明他們對消費者缺乏足夠的尊重。
　　另外，大部分日資企業(yè)不重視在行業(yè)媒體上投放廣告，投放度幾乎為零。本報就曾接觸日資企業(yè)談廣告宣傳合作決策，有的拖至2年多仍尚未決定，有的直接拒絕。行業(yè)媒體是行業(yè)的信息平臺，與廣大廠家、經(jīng)銷商、代理商密切合作，了解市場，渠道流通廣泛、順暢。拒絕行業(yè)媒體就等于放棄了中國的客戶資源、渠道資源、行業(yè)品牌形象和文化影響力……
　　日資企業(yè)頻頻失陷中國市場。反觀國內(nèi)電子影音企業(yè)：歐華、科維、飛歌、晴田、帥歌、路暢、華陽、好幫手、天派等國內(nèi)汽車影音企業(yè)猛攻市場，市場銷售增長強勁，并不斷開發(fā)出各具特色、各有優(yōu)勢的汽車導(dǎo)航影音系列新品。與此同時服務(wù)系統(tǒng)也在不斷地更新?lián)Q代。比如，歐華在全國擁有近60家的辦事處、服務(wù)店。售后服務(wù)2小時內(nèi)上門維修，無檢測費。重要決策精準到位，立即行動。與眾多行業(yè)媒體建立長期的廣告宣傳合作關(guān)系，將企業(yè)的最新產(chǎn)品和信息快速傳達到全國各地每一個市場角落。
　　一個企業(yè)的精力擺在何處是顯而易見的。曾有人戲言:日本將上等貨銷往美國；中等貨銷往歐洲；次等貨投放中東，賣不掉的壓艙的、高價賣給中國市場。現(xiàn)在，市場的嚴峻，促使日本和其他外資企業(yè)開始認真對待中國消費者：中國人不都是笨蛋，不會再象以前一樣盲目崇洋媚外了，他們現(xiàn)在已經(jīng)開始挑選更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，不管你是中國的還是外國的，都在一個展示臺上，而且中國消費者要更好、更便宜、更實惠的產(chǎn)品。
　　中國企業(yè)往往集中最優(yōu)秀的資源：資金、人力、物力、技術(shù)、人員，成立快速反應(yīng)部隊，集中快速突破攻關(guān)，在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)經(jīng)驗等方面不斷完善改進。一步一個腳印，踏踏實實地做事。一路走來也許坎坷艱辛，卻終也收獲喜悅！
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　　日本本土的經(jīng)濟狀況目前正面臨著自二戰(zhàn)以來最為嚴峻的經(jīng)濟衰退，失業(yè)率創(chuàng)下新高，出口嚴重下滑，各大汽車公司紛紛裁員。2009年1月17日，豐田公司決定暫時停產(chǎn)其日本國內(nèi)12家工廠中的11家，2009年1-3月，豐田公司在北美的所有7家工廠將最長停產(chǎn)30天，以應(yīng)對銷量驟降和全球衰退日益加重的問題。汽車銷量出現(xiàn)了全面下滑，庫存不斷增加，而全球汽車銷量的頹勢沒有回升的跡象，豐田公司不得不再次減產(chǎn)，預(yù)估豐田公司今年將面臨有史以來首次的年度虧損。

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文章來源：汽車用品報