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經(jīng)歷了2007年~2008年初風(fēng)投注資盛宴的新媒體市場，在金融危機(jī)下繁榮表象的泡沫消失后，2009年，市場開始顯示了猙獰的一面——新一輪的洗牌開始了。
金融危機(jī)對戶外媒體等新行業(yè)造成什么影響？航美傳媒集團(tuán)（以下簡稱航美傳媒）董事會(huì)主席兼CEO郭曼認(rèn)為，“對我們而言，金融風(fēng)暴是一柄機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的‘雙刃劍’，因?yàn)�，金融危機(jī)為我們優(yōu)化市場環(huán)境、擴(kuò)大資源范圍提供了一次百年不遇的良機(jī)�！惫淖孕懦素�(zé)任以外，還有對航美傳媒未來發(fā)展的信心。
“家長”郭曼的責(zé)任
2008年底席卷全球的金融危機(jī)讓每位企業(yè)家都無法放松心情。
“當(dāng)時(shí)我的前十大股票客戶里有一半破產(chǎn)了，破產(chǎn)的時(shí)候他要把股票賣干凈，市場又沒人愿意接盤，所以賣得多，股價(jià)就往下走。”金融危機(jī)的侵襲讓美國第四大投行雷曼兄弟宣布破產(chǎn)，而它正是航美傳媒到納斯達(dá)克上市的主承銷商之一。
航美傳媒的前身北京陽光創(chuàng)意廣告有限公司成立于1999年底，主營方向即為航空電視媒體領(lǐng)域。2005年成功整合了國內(nèi)3家航空電視媒體公司，改組重建為航美傳媒。
2007年11月7日，作為國內(nèi)專業(yè)經(jīng)營機(jī)場及飛機(jī)客艙電視的傳媒機(jī)構(gòu)航美傳媒（AirMedia）以中國首家航空數(shù)字媒體運(yùn)營商的身份登陸美國納斯達(dá)克。公開資料顯示，該公司2006年度營業(yè)收入1890萬美元，2007年上半年?duì)I業(yè)收入1670萬美元。
航美傳媒上市首日開盤價(jià)19.5美元，收盤價(jià)20.9美元，較15美元的發(fā)行價(jià)上漲近40%。作為董事長，郭曼以持航美傳媒總股本的47.30%的身份成為了第一大股東。
而在金融危機(jī)之時(shí)，航美傳媒2008年12月20日在納斯達(dá)克的收盤價(jià)跌至4.8美元。此前注資航美傳媒的風(fēng)投鼎輝基金賣掉了持有的航美股票的五分之一，得到了高額的收益。
但是郭曼沒有套現(xiàn)一分錢，他向記者坦言，從未有過后悔。
剛滿2個(gè)月的兒子和2歲女兒的照片，擺在郭曼的辦公桌上。兩個(gè)小天使清澈的眼睛，胖嘟嘟的小嘴惹人憐愛。郭曼此刻靠在沙發(fā)上，嘴角不自覺地露出了微笑�，F(xiàn)在的郭曼時(shí)時(shí)感到身上的重?fù)?dān)，這其中有來自于家庭的責(zé)任，但更多的是來自于航美傳媒這個(gè)已經(jīng)在資本市場成長了2年的“孩子”，來自于對股東、員工和社會(huì)的承諾。
在公司籌備上市的那段日子，不分晝夜的忙碌讓郭曼體力透支。成功上市后，郭曼打算休假幾天，可是第二天他就從美國趕了回來�！耙�?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，公司的盈虧已經(jīng)不僅僅是我個(gè)人的事情了，我要對很多人負(fù)責(zé)。”郭曼笑著說道。的確，作為公司的CEO和核心人物，需要適應(yīng)另一種隨時(shí)準(zhǔn)備接受股東們質(zhì)詢的生活。
海爾投放1000萬成為轉(zhuǎn)折
郭曼是個(gè)感性的人，但是從小來自家庭的影響和部隊(duì)的生涯又塑造了他剛毅的性格。他一直保持著軍人的嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著和專注，同時(shí)又有著商人的機(jī)敏和洞察力，他很早就發(fā)現(xiàn)了航空媒體的供需矛盾，這是一塊極具發(fā)展?jié)摿Φ纳虡I(yè)地帶。
正如郭曼此前所說：“高速增長的航空人數(shù)已形成一個(gè)巨大的媒體市場，一個(gè)與其他傳播渠道不同的空間，航美傳媒將抓住機(jī)遇，成功打造中國航空電視聯(lián)合網(wǎng)�！�
郭曼總是在自我挑戰(zhàn)：作為河北人，他有著燕趙之人的狂放和豪爽。高中時(shí)想?yún)④�，家里不同意，后來考了軍校成為軍官；風(fēng)頭正勁的時(shí)候出乎意料地選擇了轉(zhuǎn)業(yè)；在民航總局工作正進(jìn)入狀態(tài)的時(shí)候，從沒想過經(jīng)商的他，最終卻又放棄了穩(wěn)定的工作，毅然“下�！背蔀榱松倘�；而一向?qū)V告不感興趣的他，最終又成為了國內(nèi)最大的航空媒體的掌門人。
郭曼說：“其實(shí)我的想法很簡單，不是簡單地賺錢，而是做一份事業(yè)�！�
在國外時(shí)，郭曼看到了LED大屏幕背后的商業(yè)魔力，就立刻決定把這種商業(yè)模式引進(jìn)中國。回國后，他簽下的第一個(gè)機(jī)場就是北京首都機(jī)場。
最初創(chuàng)業(yè)的日子很艱難。由于是全新的媒體投放模式，國內(nèi)并沒有多少企業(yè)對此認(rèn)可，市場需要時(shí)間培養(yǎng)�！盀榱四軌蜃尶蛻袅私庑履Ｊ�，什么事情都做，甚至包括幫著客戶打官司�！�
在那段不賺錢的時(shí)間里，郭曼仍舊靠著 “認(rèn)定的事絕不輕易放棄”的信念，四處借錢來給員工發(fā)工資，一撐就是一年半。直到2001年，郭曼遇到了當(dāng)時(shí)海爾集團(tuán)的首席執(zhí)行官張瑞敏，開始了航美的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)，張瑞敏只有一個(gè)要求——讓“海爾真誠到永遠(yuǎn)”的聲音可以傳遍整個(gè)機(jī)場。只要郭曼把電視技術(shù)建立起來，加大覆蓋范圍，海爾就同意全年投放廣告。
郭曼二話沒說，又借了幾百萬元，建立起新網(wǎng)絡(luò)。而郭曼的這次投資換回的，是海爾3年1000多萬元的合同。
如今，航美傳媒已經(jīng)成功開辟了四條產(chǎn)品線。一是鋪設(shè)于中國內(nèi)地幾乎所有省會(huì)城市的主要機(jī)場，以及覆蓋國航、東航、南航在內(nèi)主要航空公司2100多條航線的航空電視媒體；二是聯(lián)網(wǎng)全國30個(gè)主要機(jī)場的數(shù)碼刷屏網(wǎng)絡(luò)，僅首都機(jī)場就有600多個(gè)刷屏；三是今年第二季度開始運(yùn)營的機(jī)場傳統(tǒng)媒體，目前在市場份額方面也已經(jīng)做到了最大；四是目前市場期待非常高的、正在建設(shè)的中國石化加油站戶外媒體網(wǎng)絡(luò)。中石化加油站媒體項(xiàng)目也是航美傳媒的首次 “非航”之旅。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在中國航空數(shù)碼領(lǐng)域，郭曼的航美傳媒已占據(jù)了絕對領(lǐng)先地位。
危機(jī)下的新媒體市場
2008年，看中了新媒體增長潛力的風(fēng)投紛紛進(jìn)入新媒體領(lǐng)域，在PE的背后推手下，一些新生公司紛紛跑馬圈地，搶占市場，不惜高溢價(jià)地爭奪深圳、上海等機(jī)場的媒體經(jīng)營權(quán)，推高了整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
“那個(gè)時(shí)候價(jià)格有多高，舉個(gè)例子你就明白了�！惫斐鍪种附o記者算了筆賬，假如說，此前簽約一個(gè)機(jī)場為期一年的媒體資源，大概需要8000萬元，在當(dāng)時(shí)會(huì)被炒到1.2億元，而媒體公司一年的營收總額也不會(huì)超過1億元。
那時(shí)的航美傳媒理性地保持了觀望。
緊接著金融危機(jī)的到來，“馬太效應(yīng)”開始顯現(xiàn)，市場加速整合，很多小公司因?yàn)橘Y金鏈斷裂無以為繼，一些有一定實(shí)力的公司開始選擇這個(gè)時(shí)候提振整個(gè)市場。
2009年10月15日，國內(nèi)戶外數(shù)字電視廣告聯(lián)播網(wǎng)運(yùn)營商華視傳媒用1.6億美元的總對價(jià)吃掉了最大的競爭對手——地鐵視頻媒體運(yùn)營商DMG（數(shù)碼媒體集團(tuán)）。而就在當(dāng)天，另一新媒體世通華納傳媒控股有限公司也對外宣布，已從巴士在線手中購得了廣州市中心城區(qū)的公交移動(dòng)電視壟斷資源。
今年3月，在幾家競爭對手宣布放棄原有的航空廣告市場經(jīng)營之后，航美傳媒集團(tuán)宣布獲得北京首都國際機(jī)場和深圳國際機(jī)場多種傳統(tǒng)媒體特許經(jīng)營權(quán)，同時(shí)，航美傳媒還同深圳國際機(jī)場續(xù)簽了數(shù)字電視系統(tǒng)的特許經(jīng)營合同。4月，航美傳媒又宣布將在廣州白云國際機(jī)場安裝和運(yùn)營3塊總面積超過240平方米的巨型LED顯示屏。
2009年8月中旬，航美傳媒宣布與多年的競爭對手德高達(dá)成特許合作協(xié)議，這一消息震驚了業(yè)界。
在今年第一季度發(fā)布財(cái)報(bào)期間，航美傳媒和德高的負(fù)責(zé)人面對媒體時(shí)，都毫不諱言他們在航空媒體經(jīng)營領(lǐng)域存在長期的競爭，并且都將對方看作最重要的競爭對手。而8月的這項(xiàng)協(xié)議不僅意味著航美傳媒的數(shù)碼刷屏網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)大到30家機(jī)場（其中包括15家中國最大機(jī)場）的所有經(jīng)營權(quán)，而且標(biāo)志著航美傳媒得以進(jìn)駐此前被業(yè)界看作航美傳媒“幾乎不可能拿下”的上海機(jī)場媒體。
逆市擴(kuò)張的悖論
和別人相比，郭曼似乎經(jīng)常以相反的方式看待問題。在航美傳媒僅僅創(chuàng)建兩年就登陸美國納斯達(dá)克市場時(shí)，郭曼對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說：“心里很緊張、不安。”而如今當(dāng)航美傳媒在金融危機(jī)背景下逆市擴(kuò)張、連續(xù)兩季度虧損的時(shí)候，郭曼卻輕松地告訴記者他很踏實(shí)。
在郭曼給員工內(nèi)部的信中提到，“公司目前發(fā)展很成熟，我對市場很自信。比起上市的時(shí)候，我們現(xiàn)在的實(shí)力和市場影響力不知強(qiáng)大了多少倍。” 郭曼介紹，航美傳媒初期只有機(jī)場電視和飛機(jī)電視一個(gè)產(chǎn)品線，現(xiàn)在發(fā)展為有50個(gè)機(jī)場、12個(gè)航空公司的電視媒體、30個(gè)機(jī)場的數(shù)碼刷屏網(wǎng)絡(luò)，僅首都機(jī)場就有600多個(gè)刷屏。
在郭曼看來，只要不是戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)上的失誤，無論資本市場如何變化，航美傳媒亦會(huì)巋然不動(dòng)。
航美傳媒為何選擇逆市擴(kuò)張？郭曼有自己的邏輯，他認(rèn)為一切目的均是為了搶占市場，提高市場話語權(quán)，“金融危機(jī)增加了經(jīng)營成本，必然會(huì)讓一些競爭力弱的企業(yè)淡出市場。同時(shí)，合作程度的加深將鞏固航美與機(jī)場的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系�！�
郭曼把航美傳媒金融危機(jī)期間利用行業(yè)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的過程比喻成“育苗”階段，他認(rèn)為，在提高市場占有率的過程中能有效地提高市場定價(jià)權(quán)，可以看作犧牲短期收益培植具有強(qiáng)大后勁的資源“樹”。
“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代�！币子^國際分析師指出，面對金融危機(jī)，中國機(jī)場戶外媒體公司正遭受前所未有的劇烈震蕩，各家媒體公司正進(jìn)行著不同的抉擇。
明年將逐漸顯露效益？
“目前航美傳媒第一步是要成為中國戶外最有影響力和價(jià)值的傳媒集團(tuán)之一�！惫o航美傳媒下了這樣的定義。
近期剛剛澄清搜狐并購的消息，又有分析師針對航美傳媒的擴(kuò)張行動(dòng)發(fā)出“航美傳媒或在6個(gè)季度內(nèi)耗盡現(xiàn)金”的預(yù)言。面對記者的提問，郭曼回答得十分簡潔、明確：“航美并不缺錢，但是公司今后將會(huì)更加注重現(xiàn)金流�！�
目前航美傳媒主要有四個(gè)產(chǎn)品線：電視、刷屏（這是該公司最大的產(chǎn)品線，盈利能力最強(qiáng)）、航空傳統(tǒng)媒體、非航空領(lǐng)域。在加油站媒體項(xiàng)目展開初期，便開始有北京等地的房地產(chǎn)開發(fā)商、飲料經(jīng)銷商找上門洽談廣告投放事宜。這些都讓郭曼對這一戶外媒體新項(xiàng)目充滿了信心。
對于此前航美栽種的“資源樹”何時(shí)能夠轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金流？郭曼回答，以今年4月，航美傳媒引入中國石化加油站戶外媒體項(xiàng)目為例，目前，該項(xiàng)目建設(shè)工作已經(jīng)陸續(xù)在北京、上海、深圳等城市鋪開，整體收益最晚將于2010年展現(xiàn)，但樂觀的預(yù)期是今年第四季度就能實(shí)現(xiàn)收益。
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文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
